确定传动装置的总传动比和分配传动比
装置中，其总传动比，因此分配传动比是设计传动装置中的一个重要问题，分配传动比时应注意以下几点：
（1）各级传动比均应在推荐值的范围内，以符合各种传动形式的特点，并使结构紧凑。
（2）应使各传动尺寸协调，结构匀称合理，例如由链轮和减速器组成时，链传动比例不应过大，以避免尺
寸不协调或安装不便。
（3）各传动件彼此不应发生碰撞和干涉的情况，例如两级齿轮减速器中若调整级速比过大，会产生调整的
大齿轮与低速级的输出轴。
（4）应使各级大齿轮浸没深度合理（低速级大齿轮浸没稍深，调整级大齿轮能浸到油），为此应使两大齿
轮的走私相近。
下面给出一些分配传动比的参考数据：
（1）对展开式二级圆柱齿轮减速器，
（2）对同轴式二级圆柱齿轮减速器
（3）对圆锥－圆柱齿轮减速器，可取圆锥齿轮的传动比，并尽量使以保证大锥齿轮尺寸不致过大。
（4）对于蜗杆－齿轮减速器，可取齿轮传动的传动比。
（5）对于齿轮－蜗杆减速器，可取齿轮的传动比。以吏结构紧凑。
（6）对于二级蜗杆减速大吼，为使两级传动浸油尝试大致相等。
，
